Bekijk alle artikelen

 

<p>Auteur: Walter Baardemans</p>

<p>Auteur: Marina Noordegraaf</p>

<p>Eind 2008 gaven omgerekend ruim een miljoen werknemers (18 procent) aan bezorgd te zijn over het behoud van hun baan. Dat betekent een lichte stijging ten opzichte van het voorgaande jaar. Toen was 16 procent nog bang zijn baan te verliezen. </p>

Houten Hollandse klompen zijn geen veiligheidsschoenen. Voor de bouwnijverheid wordt geadviseerd om schoenen te gebruiken die voorzien zijn van S3-codering (gesloten hielpartij, antistatische eigenschappen, schokabsorptie van de hakpartij, waterdicht overleder, bescherming tegen spijkerpenetratie en geprofileerde loopzool). Inmiddels bestaan er ook klompen die aan deze normering voldoen, kijk eens op:

Het is voor alle hef- of magazijntruckchauffeurs wettelijk verplicht om een rij-instructie te volgen. Alleen meldt de wet niet precies hoe deze instructie eruit moet zien. Als er een ongeluk gebeurt, moet het bedrijf de Arbeidsinspectie kunnen overtuigen dat er een goede instructie is geweest. Een certificaat of rijbewijs is dus niet verplicht, maar voldoende instructie wel. De werkgever is uiteindelijk verantwoordelijk voor 'voldoende' opleidingsniveau van de chauffeurs. Wel toont een certificaat heel duidelijk dat er een opleiding is geweest. Veel bedrijven laten hun chauffeurs daarom om de zoveel jaar een tweedaagse opfriscursus (theorie en praktijk) volgen.

&nbsp;

<p>Uit de beschrijving blijkt dat het werk niet alleen bestaat uit grondwerk, maar ook uit het maken van een duiker. Er schrijft een bedrijf in dat alleen beschikt over een ISO-certificaat voor grondwerk. De gemeente weigert daarom de inschrijving, ondanks dat het bedrijf voor de laagste aanneemsom heeft ingeschreven. Het bedrijf stapt naar de rechter met de eis dat de opdracht alsnog wordt verleend. </p>

&nbsp;

<p>Dat is volgens de werkgever mede het gevolg van een al langer lopend conflict. Ook na inhouding van het loon kwam de werknemer niet op kantoor. Hij is sinds juli 2008 ziek en op 15 december 2008 voor het laatst opgeroepen voor een mediation. De werkgever heeft de man te verstaan gegeven dat het dienstverband wordt beeindigd als hij nog langer weigert mee te werken. Volgens de werkgever is de vertrouwensbasis geheel verdwenen. </p>

&nbsp;

<p>In maart 2005 is de monteur bezig met een spoedreparatie aan een heftruck als een zijlader van Pieterse achteruit de hal binnenrijdt en tegen de stilstaande heftruck aan botst. De monteur raakt bekneld tussen beide voertuigen en krijgt ernstig letsel aan knie en hand. De heftruck stond tijdens de (spoed)reparatie vrij dicht achter de toegangsdeur. De chauffeur van de zijlader had de monteur wel eerder gezien, maar het was hem kennelijk ontschoten dat de reparatie in het normale rijpad plaatsvond. De Arbeidsinspectie heeft Joko een boete opgelegd, omdat het bedrijf geen doeltreffende maatregelen heeft genomen om te voorkomen dat werknemers gewond raken door mobiele arbeidsmiddelen.</p>

&nbsp;

&nbsp;

<p>Van deze val ondervindt de chauffeur nog steeds beperkingen. Hij spreekt zijn werkgever aan voor een vergoeding van zijn schade, primair op art. 7:658 BW (de zorgplicht) en subsidiair op art. 7:611 BW (goed werkgeverschap). Zowel de kantonrechter als het gerechtshof wijzen de vordering af. De werknemer gaat in cassatie.</p>

<p>De parlementscommissie wilde zwangerschapverlof verlengen van veertien naar twintig weken. Ze ging daarmee verder dan de Europese Commissie, die een zwangerschapsverlof van achttien weken had geopperd.</p>

<p>Corus Tubes Maastricht produceert buizen van verschillende staalsoorten. Met risicokaartjes voor elke werknemer probeert het bedrijf de kans op ongevallen zo klein mogelijk te maken. Op het kaartje staat beschreven wat het mogelijke probleem kan zijn en wat een medewerker kan doen om het veiligheidsrisico zo klein mogelijk te maken: eerst denken, dan doen. </p>

<p>Auteur:  Vincent Vrooland</p>