Nieuwste artikelen

 

<p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Je bent als preventiemedewerker niet verantwoordelijk voor uitzendkrachten. De werkgever wel. Uit hoofde van je functie kun je de werkgever informatie verstrekken over de manier waarop de organisatie om moet gaan met uitzendkrachten. Let daarbij op de volgende aspecten:</p>

Voor mensen die meerdere uren per dag oogbescherming in de vorm van een veiligheidsbril moeten dragen is het wel zo comfortabel als die bril op het individu is aangepast. Zo'n aangepaste oogbescherming  is zeker nodig in situaties waarin iemand ook een correctiebril voor het dagelijks functioneren gebruikt. Bij gebruik van oogbescherming voorzien van oogcorrectie, moet de keuze van de oogcorrectie gelijk zijn aan de correctie die de persoon buiten werktijd gebruikt. Draag je prive bijvoorbeeld een multifocale bril, dan heeft het de voorkeur om in de werksituatie voor dezelfde multifocale glazen te kiezen. Door hiervan af te wijken loopt u tijdens de gewenningsperiode meer kans op een fout of misstap. De keuze van oogbescherming moet daarom gekoppeld zijn aan het normaal functioneren buiten werktijd en mag daarvan niet meer dan strikt noodzakelijk afwijken.

<p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"></p>

&nbsp;

<p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">De chef komt erachter dat de man in een bepaalde periode geregeld heeft geinternet over zaken die niets met het werk te maken hadden. De werkgever verzoekt daarom bij de kantonrechter ontbinding van de arbeidsovereenkomst, primair wegens een dringende reden en subsidiair wegens een verandering in de omstandigheden. </p>

&nbsp;

<p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> Dat zei Jan Boer, hoofdinspecteur voor de bouwnijverheid bij de <a href="http://www.arbeidsinspectie.nl/" target="_blank">Arbeidsinspectie</a>, bij de presentatie van het nieuwe A-blad voor hellende daken. Hij leidde het landelijk project Dakwerk van de inspectie. </p>

&nbsp;

<p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Hieraan denk ik weleens in het verkeer. Stoppend voor rood zie ik in mijn spiegel een detail van een heel grote vrachtwagen die, piepend en pneumatische scheten latend, op  3 centimeter van mijn achterbumper tot stilstand komt. Ik voel dit als intimidatie en ben daar gevoelig voor. Dit gevoel krijg ik ook bij bepaalde personenauto's die achter mij zitten als ik met 119 op de snelweg even inhaal. Ze lijken ontworpen om mij de stuipen op het lijf te jagen. Die Peugeots met hun grote brede bek en loense spleetogen of Chrysler 300's, met zo'n nodeloos hoge grille, die je bij een Rolls Royce nog zou accepteren maar die dit type ronduit ordinair maakt.</p>