Bekijk alle artikelen

 

 

<p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><strong>Ernstige gezondheidsrisico's</strong></p>

<p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Bij die werkzaamheden heeft hij ook eigendommen van het waterschap gebruikt. In oktober 2007 wordt hij betrapt op het in diensttijd voor privedoeleinden gebruikmaken van zijn dienstauto. In april 2008 gaat het weer mis. Hij neemt hout van het waterschap mee naar huis voor het verhogen van een schutting. Dat hout was bestemd voor het maken van beschoeiingen. </p>

<p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> Ook de normen en zeden zijn anders, zo bleek al op de heenweg toen we langs een binnenweg stopten om een bakje troost te nuttigen. Het toilet - ja, na het nuttigen moet er ook worden afgelaten - bestond uit een zeer klein hokje. Als je binnenkwam keek je direct op een pissoir van minuscule afmetingen met rechts daarnaast, achter een hardboard deur, een gewone WC. Die was zowel voor de heren als voor de dames bedoeld. Waarmee die laatsten dus eerst een blik konden werpen op het pissoir van de mannen. </p>

<p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Dat heeft advocaat-generaal Verica Trstenjak bij het Europees Hof van Justitie in Luxemburg donderdag geconcludeerd in een Duitse zaak. In Duitsland wordt een termijn gehanteerd van 18 maanden waarin de vakantiedagen opgespaard mogen worden. Deze termijn acht Trstenjak redelijk. Een periode van zes maanden, die speelde in een andere zaak, vindt zij weer te kort.</p>

&nbsp;

<p>Gehoorbeschadiging: steeds meer jongeren overkomt het. Wie tinnitus, de medische term voor een nare pieptoon of ruis, oploopt raakt het nooit meer kwijt. Zo'n beschadiging wordt veroorzaakt door te hard geluid, en hard geluid hoor je in een popzaal of op een festival. Logisch, want een concert op fluistertoon is voor veel bezoekers niet acceptabel. Muziek moet je ook kunnen voelen. Dat is de ene kant van het verhaal. Dit is de andere: het gemiddelde rockconcert doet pakweg 100, 110 decibel en is daarmee vergelijkbaar met de herrie van een straaljager of een heimachine. En dat anderhalf uur lang. Er zijn dus ook risico's aan verbonden. </p>

<p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Gecorrigeerd voor gedeeltelijke werkhervatting, komt het verzuim in de eerste helft van 2011 uit op 4,0%, waar dat in 2010 nog 3,8% was. Corne Roelen, bedrijfsarts en verzuimonderzoeker bij 365/ArboNed: "We zien al jaren dat verzuim een cyclisch patroon heeft dat varieert met de economische situatie. Tijdens een economische recessie is het laag omdat mensen bang zijn door verzuim hun baan te verliezen. Nu stijgt het echter weer." Vooral in grote bedrijven met meer dan 500 werknemers stijgt het verzuim, van 3,5% in 2010 naar 4,2% in 2011. Dit terwijl verzuim in bedrijven met enkele tientallen werknemers min of meer gelijk bleef. Het CPB berekende dat een daling van de werkloosheid met 1%-punt leidt tot een stijging van het ziekteverzuim met 0,25%-punt. </p>

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;

<p>Dagelijks komt een groot aantal bedrijven in aanraking met zeecontainers. Dit zijn bijvoorbeeld distributiebedrijven, detailhandel, warehouses, transportbedrijven, productiebedrijven etc. In deze containers kunnen gassen zitten die kunstmatig zijn toegevoegd om er voor te zorgen dat de lading tijdens transport goed bewaard blijft en dat eventuele ongewenste micro-organismen worden gedood. Daarnaast kunnen gassen ook het gevolg zijn van bepaalde stoffen die zijn gebruikt bij de fabricage van het product en/of de verpakking. <strong>Protocol veilig omgaan containergassen </strong>Om de eventuele gezondheidsrisico's zoveel mogelijk te verkleinen, heeft het PGIC een protocol ontwikkeld. een protocol ontwikkeld dat medewerkers een handvat geeft voor het veilig omgaan met gassen in zeecontainers. Dit protocol is vastgesteld door een NEN-werkgroep onder leiding van het PGIC en is tot stand gekomen in samenwerking met Gezond Transport. </p>

&nbsp;

<p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Van de artsen wordt 42 procent soms en 22 procent (zeer) vaak benaderd door werkgevers, verzekeraars, arbodiensten of UWV om geheime medische informatie te geven.</p>

&nbsp;

<p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Het begint natuurlijk met het ontstaan van de brand. Blijkbaar werd gebruik gemaakt van bitumen en een brander. Er zijn echter allang veel betere materialen. Daarbij is geen open vuur nodig. Deze materialen schijnen wel duurder te zijn en vereisen wellicht ook meer vakmanschap dan men uit Oost-Europa kan importeren. Misschien hebben we hier dus te maken met een te goedkope aanbesteding.</p>

<p>Eind vorige maand werd Ron Wiersma van Meteo Consult ingeschakeld bij de TT van Assen. En toen werd zelfs hij door het onweer verrast. 'De coureurs waren daar al ruim een week van tevoren aan het trainen, en wij moesten in de gaten houden of dat veilig was. Nu wisten we dat er onweer dreigde, maar in een straal van 30 kilometer rond het parcours was er geen sprake van ontladingen. Dus mocht iedereen doorrijden. Maar ja, een onweersbui moet ergens ontstaan, en in dit geval gebeurde dat vlak boven ons hoofd. En onmiddellijk sloeg de bliksem in een lichtmast.'</p>