Nieuwste artikelen

 

 

 

<p>Het ongeval werd direct gemeld aan de Arbeidsinspectie. De inspecteurs van piket startten meteen een onderzoek. Op de locatie zagen ze een kotter aan de kade liggen waar diepgevroren vis werd uitgeladen met een scheepskraan. Uit het ruim werden met de scheepskraan de pallets getild en op de kade gezet. In het scheepsruim waar het ongeval had plaatsgevonden, stond de heftruck waardoor het slachtoffer bekneld was geraakt. In het ruim stond de heftruck en omdat de temperatuur onder nul was, stond op de heftruck een dun laagje rijp. Op het dashboard was een voetafdruk te zien, die - zoals later bleek - van het slachtoffer was. Uit de verklaring van een van de werknemers werd opgemaakt dat het slachtoffer tijdens het losmaken van de viersprong op het dashboard was gaan staan en tussen de kooi en de mast was gaan staan om het kettingwerk los te maken.</p>

<p>Op de site van deze importeur en groothandel in veiligheidsproducten is naast de productencatalogus, nieuws en actuele informatie een rubriek Datasheets beschikbaar. In het submenu werken drie van de vier onderdelen niet, maar het onderdeel veiligheidsnormen biedt precies de informatie om de juiste voet- en beenbescherming te kiezen. Vragen die aan bod komen: Welke risico's lopen de voeten en benen? In welke klassen is het veiIigheidsschoeisel ingedeeld? Hoe worden de schoenen en laarzen gemaakt? Welke termen worden gebruikt in beschrijvingen van de schoenen? Een overzicht van Europese normen ontbreekt ook niet. Helaas wordt er niet ingegaan op de inhoud van de normen. Soortgelijke datasheets zijn er ook van andere soorten persoonlijke beschermingsmiddelen. Allemaal slechts enkele pagina's lang.</p>

<p>Het vak naar een hoger plan tillen doet Van der Weide door zich sterk te maken vroeg bij projecten betrokken te raken. Bijvoorbeeld bij de invoering van een nieuw Europees treinbeveiligingssysteem. Zijn bureau ontwierp de mensmachine-interface voor het EU-systeem dat inmiddels 'draait' op de HSL-lijn en de Betuweroute. Kern is dat risico's als het door rood licht rijden bij een snelheid onder de veertig kilometer per uur opgeheven zijn. Toch adviseerde zijn bureau wel om belangrijke beslissingen bij de machinist te laten om het werk zinvol te houden en de werknemer alert. "Mijn voorganger professor Rookmaaker heeft ervoor gezorgd dat we betrokken raakten bij dit Europese project. Hij liep in een fietsenhok aan tegen iemand die er mee bezig was. Zo is het balletje gaan rollen. Managers zitten niet te wachten op nog een partij bij een project. Terwijl ergonomen prestaties bevorderen en bij cruciale beslissingen aan de voorkant van een project het bedrijfsdoel dienen."</p>

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;