Alle artikelen over wetgeving

<p style="MARGIN: 0cm 0cm 10pt">Je kunt mensen pas overhalen tot het veranderen van hun gedrag - inclusief hun communicatiegedrag - als ze hun huidige gedrag als een probleem ervaren.</p>

<p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Opeens kwam het de wereld in: de gedachte dat je heus niet alles op kantoor hoeft te doen, maar dat veel communicatief en administratief werk ook thuis kan. Scheelt files, scheelt reistijd en scheelt kantoorruimte. Bazen moeten dan wel anders omgaan met hun medewerkers: prestaties zijn belangrijker dan de uitdraai van een prikklok en productie hoeft niet alleen geleverd te worden tussen negen en vijf. Natuurlijk zijn er functies waarvoor je nog steeds op de zaak moet zijn. College geven bijvoorbeeld, of portier zijn. En wat dacht je van laboratoriumwerk? Maar zelfs bij baliewerk zou je misschien ooit een beeldscherm met webcam kunnen neerzetten in plaats van een levend mens. Om eerlijk te zijn, ik ken plekken waar dat nu al nauwelijks verschil zou maken …</p>

&nbsp;

&nbsp;

<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;">Het Nederlands Kanker Instituut/Antoni van Leeuwenhoek Ziekenhuis (NKI-AVL) in Amsterdam start deze maand een onderzoek naar de vraag of verpleegkundigen die nachtdiensten draaien, een grotere kans hebben op borstkanker. Het ziekenhuis heeft dat vrijdag bekendgemaakt.</p>

<p style="MARGIN: 0cm 0cm 10pt"><b>Aanvraagcriteria</b> Aan welke eisen moet uw project voldoen om voor subsidie in aanmerking te komen? Onderstaand de criteria op een rij:</p>

<p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Tweede Kamerlid Ineke van Gent van GroenLinks en haar CDA-collega Eddy van Hijum dienen vrijdag een initiatiefwet hierover in. De twee hadden eind vorig jaar al aangekondigd met hun 'Wet flexibel werken' te komen. VVD, PvdA en D66 stonden direct sympathiek tegenover het initiatief, waardoor zich toen al een Kamermeerderheid aftekende.</p>

<p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Volgens KLM-piloot en voorzitter van de Vereniging van Verkeersvliegers, Evert van Zwol, zijn de procedures voor vertrek en na de landing het meest veranderd na 11 september 2001. ,,Vroeger werd je als bemanning niet als potentieel gevaar gezien. Nu is dat wel zo. We moeten grotendeels door dezelfde controles als passagiers. Daar gaat veel tijd in zitten. Vooral als je binnen Europa vliegt, moet je dagelijks meerdere keren door veiligheidspoortjes. Elke keer weer de riem af, de schoenen uit. Dat roept irritatie op, maar de meeste vliegers begrijpen het ook wel.''</p>

<p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Sociale geneeskunde richt zich op verbetering van de gezondheid van de Nederlandse bevolking. De afgelopen eeuw is enorme vooruitgang geboekt door bijvoorbeeld de aanleg van riolering, wetgeving over de kwaliteit van huizen en de komst van schoolartsen. De laatste decennia volgden onder meer de aanleg van fietspaden, verkeersveilige woonerven en de invoering van de veiligheidsgordels in auto's. Volgens Stronks is het opheffen van de gezondheidsverschillen tussen bijvoorbeeld hoog- en laagopgeleiden een nieuwe uitdaging. 'En het is een moeilijke', zegt ze. 'Je grijpt namelijk in in iemands priveleven.' <b>Terughoudendheid overheid</b><b> </b>Hoogopgeleide mannen worden in Nederland gemiddeld 79 jaar en laagopgeleide mannen sterven zo'n 7 jaar eerder. ,,Voor een belangrijk deel komt dat door een ongezondere leefstijl. Hoe zorg je bijvoorbeeld dat mensen stoppen met roken. Dat kan de overheid doen door een rookverbod in te stellen in de horeca, of cursussen aan te bieden die rokers helpen te stoppen. Maar het huidige kabinet hamert nou juist op de eigen verantwoordelijkheid van burgers.'' Volgens haar is de Nederlandse overheid de afgelopen jaren terughoudender geweest met ingrijpen dan andere Europese landen. ,,Hierdoor wordt er in Nederland meer gerookt dan bijvoorbeeld in Groot-Brittannie.'' De overheid voert volgens haar een 'dubbelzinnig beleid': 'Aan de ene kant vinden politici en beleidsmakers het onaanvaardbaar dat laagopgeleiden korter leven, maar aan de andere kant vinden ze het ook te ver gaan om in te grijpen in hun leven.' </p>

<p style="MARGIN: 0cm 0cm 10pt">Nanodeeltjes worden onder andere gebruikt bij de fabricage van autobanden, de reparatie van beton, de productie en toepassing van verf, bij schoenherstellers en autoschadeherstelbedrijven. De blootstelling aan nanodeeltjes is waarschijnlijk het hoogst bij het verspuiten van chemische mengsels waarin nanodeeltjes zijn verwerkt. Nanodeeltjes worden ontwikkeld en toegepast om de structuur van materialen te veranderen zodat deze nieuwe eigenschappen krijgen. Denk bijvoorbeeld aan krasbestendige lakken voor auto's, coatings voor scheepsrompen die de aangroei van algen voorkomen waardoor brandstof wordt bespaard of sokken met antibacteriele werking. <strong>Protocol</strong> "Een kwart van de door ons onderzochte bedrijven heeft een protocol voor het omgaan met nanodeeltjes. Bij de overgrote meerderheid is het echter geen specifiek aandachtspunt", stelt dr. Ir. Erik Tielemans, bij TNO verantwoordelijk voor het onderzoek naar de risico's van het gebruik van nanodeeltjes. Het onderzoek werd door TNO uitgevoerd in samenwerking met het RIVM in opdracht van het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid. "Bedrijven nemen overigens wel algemene maatregelen voor het omgaan met gevaarlijke stoffen, zoals ventilatie, adembescherming en beschermende kleding, maar specifieke informatievoorziening via bijvoorbeeld training of risico-inventarisatie & evaluatie ontbreekt vaak." <strong>Onzekere risico's</strong> Tielemans: "Of het inademen van nanodeeltjes  schadelijke gevolgen voor de gezondheid  heeft is niet duidelijk. Enkele studies hebben gezondheidseffecten bij dieren aangetoond. Maar het is nog onduidelijk of ook gezondheidseffecten kunnen optreden bij mensen die in aanraking komen met nanodeeltjes. Dit dwingt ons om de mogelijke risico's serieus te nemen. Vooral omdat het aantal werknemers dat wordt blootgesteld aan nanodeeltjes elk jaar toeneemt. De resultaten van de inventarisatie dienen als basis voor grootschalig onderzoek naar blootstelling aan nanodeeltjes bij Nederlandse werknemers dat onlangs van start is gegaan bij TNO." Het nationale innovatieprogramma NanoNextNL steunt met 2 miljoen euro een deel van het budget. De blootstellingstudie waarbij honderden werknemers worden gevolgd, moet uiteindelijk leiden tot gevalideerde instrumenten om risico's in te schatten en te beheersen. Tielemans: "Als we weten hoe hoog de blootstellingniveaus op de Nederlandse werkplek zijn, kunnen we ook concreet werken aan beheersing van de risico's. De meetresultaten zullen onder andere worden gebruikt voor het goed onderbouwen van risicomodellen zoals Stoffenmanager Nano, prioriteren van situaties met de grootste risico's en het onderbouwen van beheersmaatregelen. Voorkomen is beter dan genezen, dus TNO hoopt hiermee een belangrijke bijdrage te leveren aan het verantwoord omgaan met nanodeeltjes zodat werknemers gezond blijven en dat tevens belangrijke innovaties op dit gebied niet geremd worden." Het onderzoek is te downloaden van de <a href="http://www.tno.nl/downloads/vervaardiging_gebruik_nano_eindproducten_tno_rapport_v9300.pdf" target="_blank">site</a> van TNO. </p>