Bekijk alle artikelen

Een schilder wil geen tijd verliezen en leent een rolsteiger van andere werklui. Dat had hij beter niet kunnen doen. De geleende rolsteiger valt om terwijl hij er nog op staat.

Je zult maar in de buurt van Schiphol wonen. Dat heb je niet alleen last van lawaai maar ook van fijnstof. Dit kan effect hebben op de gezondheid van mensen. Zo blijkt uit onderzoek naar de effecten van ultrafijn stof op Schiphol. Gaat u ook met het vliegtuig op vakantie?

Bijna iedere werknemer krijgt ooit te maken met bedrijfsartsen of arbodiensten. Hoe denken werknemers eigenlijk over het contact met deze professionals? In dit rapport staat dat ze over het algemeen tevreden zijn. Ook over de omgang met vertrouwelijke informatie.

Straks kunnen we digitaal een persoonlijk budget voor scholing en ontwikkeling aanvragen. De ministers van SZW en OCW willen dat meer werknemers inzetbaar blijven op de arbeidsmarkt, zo schreven zij onlangs in een brief aan de Tweede Kamer. Een mooie stap, want leren loont.

Het zal je maar gebeuren: zware verbrandingen oplopen bij een brand in een spuitcabine. Omdat de werkgever het niet belangrijk genoeg vindt om veilig te werken. Te veel brandgevaarlijke afvalstoffen op voorraad, statische elektriciteit, te weinig maatregelen en toezicht. Wat vindt de rechter hiervan?

Velen denken dat sancties of disciplinaire acties goede manieren zijn om veilig gedrag en veiligheid te verbeteren. En dan vooral zij die veel waarde hechten aan regels en naleving en command and control-denken.

Dit zijn de belangrijkste aandachtspunten omtrent het recht van werknemers op een second opinion sinds de nieuwe Arbowet (2017).

De werkgever is volgens de Arbowet verplicht om werknemers te beschermen tegen psychosociale arbeidsbelasting. Hij moet hiervoor een beleid opstellen en uitvoeren. Het aanstellen van een vertrouwenspersoon is daar onderdeel van. Wat doet een vertrouwenspersoon?

Een werknemer valt door een gat in de vloer van een hal in aanbouw. Dit gebeurt tijdens het verschuiven van een niet gezekerde plank op dat gat. Linksom of rechtsom heeft de werkgever het valgevaar niet voorkomen. En nalatigheid is net zo verwijtbaar als opzet of schuld.

Staatssecretaris Tamara van Ark (Sociale Zaken) verscherpt de controles bij bedrijven die met gevaarlijke stoffen werken. De Inspectie SZW krijgt 4,5 miljoen euro extra voor die strengere controles op gevaarlijke stoffen en hun gebruik op de werkvloer. Dat schrijft Van Ark aan de Tweede Kamer.

Het bestrijden van seksuele intimidatie staat na alle #MeToo-onthullingen hoog op de agenda. Menige organisatie neemt signalen serieuzer dan voorheen en checkt of actualiseert het beleid. Maar de strijd tegen seksuele intimidatie heeft ook een keerzijde, blijkt nu.

Op 21 mei 2019 organiseerde de Governance Code Veiligheid in de Bouw (GCVB) een speciaal ontbijt voor organisaties die de Governance Code hebben onderschreven. Meer dan 70 vertegenwoordigers van Onderschrijvers namen deel aan het Veiligheidsontbijt.

Weer met een frisse blik naar situaties op de werkvloer kijken? Ga dan mee met survivalgids Jan Snijder op Safety Safari. Dit keer over veilig steigeren.

Ellende in een besloten ruimte. Daar werkt men met arbeidsmiddelen met een verbrandingsmotor. Een slecht binnenklimaat door koolmonoxide en lawaai kunnen leiden tot vergiftiging.

Eigen schuld, dikke bult. Dat is de kort-door-de-bocht-samenvatting van het oordeel van de rechter in Den Bosch. Onderwerp: de explosie bij Shell Moerdijk in 2014. Shell krijgt daarom een dikke boete: 2,5 miljoen euro.

Op basis van de Arbowet moeten organisaties de risico's op ongewenst gedrag meenemen in de reguliere RI&E. Bedrijven moeten dus de oorzaken van ongewenste omgangsvormen identificeren en vervolgens aanpakken.

De RI&E bestaat 25 jaar. Het viel en valt niet mee: een heilig geloof in checklisten, misverstanden over evaluatie en nauwelijks aandacht voor werknemersgedrag. Om dat RI&E-getob te stoppen, moet eerst het tob-bewustzijn toenemen.

De Lange Mars, die kent Rob Poort wel. Maar van de Grote Verhuizing had hij nog nooit gehoord. Dat bleek de verhuizing van inventaris van het oude vliegveld in Istanbul, Atatürk, naar het nieuwe, Istanbul Airport. De bouw van Istanbul Airport heeft volgens de Turkse overheid aan 'slechts' 27 mensen het leven gekost.